Line GClub Line Royal Online การพิจารณา

Line GClub นายจิมจอร์แดนแห่งโอไฮโอของสหรัฐฯกลายเป็นหนึ่งในผู้มีบทบาทสำคัญในละครเรื่องการฟ้องร้องที่ฉายในวอชิงตันในสัปดาห์นี้

จอร์แดนซึ่งเป็นหนึ่งในพันธมิตรคนสำคัญของพรรครีพับลิกันของประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์จากไปตามพยานสำคัญคนหนึ่งของพรรคเดโมแครต ในฐานะสมาชิกชั่วคราวของคณะกรรมการข่าวกรองของสภาเพื่อปกป้องทรัมป์เขาตั้งคำถามกับนายบิลเทย์เลอร์เอกอัครราชทูตยูเครนของยูเครนว่าจะให้คำพยานที่ถูกต้องได้หรือไม่

เทย์เลอร์ไม่ได้ยินโทรศัพท์คุยกับประธานาธิบดีซึ่งทรัมป์ถูกกล่าวหาว่าขู่ว่าจะระงับความช่วยเหลือจากยูเครนเว้นแต่ประธานาธิบดีโวโลดีเมียร์เซลินสกี้ของยูเครนเปิดการสอบสวนอดีตรองประธานาธิบดีโจไบเดนและฮันเตอร์ไบเดนลูกชายของเขาและเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการแทรกแซงของยูเครน ในการเลือกตั้งปี 2559 เทย์เลอร์กล่าวว่าผู้ช่วยคนหนึ่งของเขาได้ยินทรัมป์คุยโทรศัพท์กับเอกอัครราชทูตสหรัฐฯประจำสหภาพยุโรปกอร์ดอนซอนด์แลนด์

ในการโทรศัพท์ครั้งนี้เทย์เลอร์กล่าวผู้ช่วยของเขาบอกว่าทรัมป์ถามซอนด์แลนด์เกี่ยวกับการสอบสวนและซอนด์แลนด์บอกว่า“ ชาวยูเครนพร้อมที่จะก้าวต่อไป”

“ ท่านทูต [เทย์เลอร์] คุณไม่ได้อยู่ในสายใช่หรือไม่? Line GClub คุณไม่รับฟังการโทรของประธานาธิบดีทรัมป์และการโทรของประธานาธิบดี [Volodymyr] Zelinsky?” จอร์แดนถามเทย์เลอร์ซึ่งเขาตอบว่า“ ฉันไม่ได้”

จอร์แดนถามเทย์เลอร์ต่อไปว่าเขาเคยพูดคุยกับรักษาการหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวมิกมัลวานีย์หรือไม่ว่าเขาเคยพบกับทรัมป์หรือไม่ Zelinksy กล่าวถึงการสนทนาที่ถูกกล่าวหาในการประชุมกับเทย์เลอร์หรือไม่และ Zelinksy เคยประกาศหรือไม่

เทย์เลอร์ตอบว่า“ ไม่” สำหรับคำถามสามข้อแรก จอร์แดนเริ่มพูดอีกครั้งก่อนที่เทย์เลอร์จะยืนยันข้อสี่ได้

“ นี่คือสิ่งที่ฉันไม่อยากจะเชื่อและคุณก็เป็นพยานดาวของพวกเขา” จอร์แดนกล่าว

ทรัมป์ได้ระงับความช่วยเหลือของยูเครนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมจนถึงเดือนกันยายนโดยไม่ให้เหตุผล ต่อมาในเดือนกันยายนทรัมป์ได้สนทนากับ Zelinsky ซึ่งเขาขอให้มีการสอบสวน Joe และ Hunter Biden ตามบันทึกของทำเนียบขาว การถอดเสียงไม่รวมถึงการกล่าวถึงความช่วยเหลือใด ๆคณะกรรมการนิติบัญญัติแห่งหนึ่งของรัฐโอไฮโอลงมติให้ผลักดันวันเริ่มต้นของกฎหมายที่เสนอซึ่งจะสร้างเครดิตภาษีสำหรับนายจ้างที่เสนอการฝึกอบรมให้คนทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกหรือผู้ประกอบการรถเพื่อการพาณิชย์อื่น ๆ

หากผ่านกฎหมาย House Bill 222 จะมีผลบังคับใช้ในปี 2021 แทนที่จะเป็นปี 2020 ภายใต้การเปลี่ยนตัวที่ผ่านคณะกรรมการ House Ways and Means อย่างเป็นเอกฉันท์ ภายใต้ร่างกฎหมายทดแทนเครดิตจะหมดอายุในปี 2567 คณะกรรมการยังไม่ได้ลงมติว่าจะดำเนินการออกกฎหมายผ่านคณะกรรมการหรือไม่

ใบเรียกเก็บเงินจะเสนอเครดิตให้เท่ากับครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมของนายจ้างสูงถึง 25,000 เหรียญต่อ บริษัท

การเรียกเก็บเงินสองฝ่ายได้รับการสนับสนุนโดยตัวแทน Reggie Stoltzfus, R-Minerva และ Stephanie Howse, D-Cleveland

ในการพิจารณาของคณะกรรมการเมื่อเดือนที่แล้ว Stoltzfus กล่าวว่าอุตสาหกรรมการขนส่งคาดว่าจะมีคนขับประมาณ 50,000 คน แม้ว่า บริษัท ขนาดใหญ่บางแห่งสามารถเสนอการฝึกอบรมให้กับผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพ แต่เขากล่าวว่า บริษัท ขนาดเล็กอาจไม่มีทรัพยากรที่จะดำเนินการดังกล่าวหากไม่มีเครดิตนี้

“ การเพิ่มโอกาสในการฝึกอบรมกฎหมายนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคนขับรถบรรทุกทั่วทั้งรัฐโอไฮโอ” Stoltzfus กล่าว “ นอกจากนี้ยังจะเปิดประตูให้ชาวโอไฮโอที่ต้องการเข้าสู่สาขาอาชีพที่มีรายได้ดีซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องจักรกลหนัก จากประสบการณ์ของฉันเมื่อ บริษัท ฝึกอบรมพนักงานเพื่อรับ CDL ของพวกเขามันเป็นโอกาสที่พนักงานคนนั้นจะพัฒนาตัวเองได้ดีขึ้นโดยการเพิ่มรายได้เพิ่มค่าจ้างเพราะคุณค่าที่พวกเขานำมาสู่ บริษัท ”

การเรียกเก็บเงินยังจะปรับค่าใช้จ่ายของค่าธรรมเนียมการตรวจสอบภาษีเพื่อให้ค่าธรรมเนียมเอกชนเท่ากับค่าธรรมเนียมของรัฐ ภายใต้งบประมาณการขนส่งครั้งล่าสุดสภานิติบัญญัติของรัฐขึ้นค่าธรรมเนียมสำหรับ บริษัท เอกชนโดยไม่ได้ตั้งใจโดยไม่ได้เพิ่มให้กับรัฐคนงานในรัฐโอไฮโอได้รับเงินในการตั้งถิ่นฐานจากสหภาพสาธารณะหลังจากที่สหภาพแรงงานปฏิเสธที่จะให้เกียรติต่อคำขอของเธอที่จะออกจากสหภาพและยังคงรวบรวมค่าธรรมเนียมสหภาพต่อไป สหภาพแรงงานจะต้องคืนเงินค่าธรรมเนียมให้เธอเต็มจำนวนจากจุดที่เธอขอออกจากมันและหยุดเก็บค่าธรรมเนียมสหภาพใด ๆ จากเธอในอนาคต

สมาคมพนักงานโรงเรียนรัฐแห่งรัฐโอไฮโอ (OAPSE) ยังคงเรียกเก็บเงินจาก Donna Fizer คนขับรถประจำทางของ Ripley Union Lewis Huntington School District เนื่องจากเธอล้มเหลวในการเลือกออกจากสหภาพในช่วง“ ช่วงหลบหนี” ซึ่งเท่ากับ 10 – กรอบเวลาที่เกิดขึ้นทุกๆสองสามปีที่สหภาพอนุญาตให้บุคคลเลือกไม่รับ ภายใต้นโยบายของ OAPSE หากสมาชิกสหภาพแรงงานพลาดหน้าต่างนี้คนงานนั้นจะติดอยู่ในฐานะสมาชิกสหภาพแรงงานจนกว่าจะพ้นช่วงเวลาหลบหนีครั้งต่อไป

Fizer แย้งว่าข้อกำหนดกรอบเวลา 10 วันนี้ละเมิดแบบอย่างที่กำหนดไว้ในคำตัดสินของศาลฎีกาใน Janus V. AFSCME ในคำตัดสินนั้นศาลได้ตัดสินว่าการบังคับให้คนงานของรัฐจ่ายค่าธรรมเนียมสหภาพเนื่องจากเงื่อนไขการจ้างงานละเมิดสิทธิในการแก้ไขครั้งแรกของพวกเขาในเสรีภาพในการพูดและการสมาคม ศาลกล่าวว่าสหภาพแรงงานจะเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าวได้ก็ต่อเมื่อบุคคลนั้นยืนยันและสละสิทธิ์ของตนโดยเจตนา OAPSE เป็น บริษัท ในเครือของ AFSCME ซึ่งแพ้คดีในศาลฎีกา

แม้ว่า OAPSE จะต้องหยุดรวบรวมค่าธรรมเนียมสหภาพจาก Fizer แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อคนงานคนอื่น ๆ หรือต้องการให้ OAPSE เปลี่ยนนโยบายเกี่ยวกับ “หน้าต่างหลบหนี” เนื่องจากผู้พิพากษาไม่ต้องออกคำวินิจฉัยเกี่ยวกับความชอบด้วยกฎหมายของนโยบาย

Thomas C. Drabick, Jr. ผู้อำนวยการฝ่ายบริการด้านกฎหมายของ OAPSE กล่าวกับ The Center Square ว่า“ คดีนี้ได้รับการตัดสินแล้ว” และปฏิเสธที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับข้อตกลงยุติคดีหรือจะส่งผลต่อนโยบายของสหภาพในอนาคตอย่างไร

Fizer ได้รับการแต่งตั้งจาก National Right to Work Legal Foundation (NRTW)

Patrick Semmens ซึ่งเป็นรองประธานของมูลนิธิบอกกับ The Center Square ทางอีเมลว่าข้อตกลงดังกล่าวแสดงให้เห็นว่านโยบายเหล่านี้ผิดกฎหมาย

“ ชัยชนะนี้และชัยชนะอื่น ๆ เช่นนี้เป็นการยืนยันว่าสิทธิของเจนัสที่แก้ไขเพิ่มเติมครั้งแรกของคนงานภาครัฐไม่สามารถถูกปิดกั้นได้ด้วยแผนการซึ่งโดยพื้นฐานแล้วอ้างว่าสิทธิเหล่านั้นสามารถ จำกัด ได้เพียงไม่กี่วันทุกปีหรือสองสามปี” เซมเมนส์กล่าว “ เราสนับสนุนให้พนักงานที่ประสบกับข้อ จำกัด ดังกล่าวเกี่ยวกับสิทธิ์ของเจนัสติดต่อมูลนิธิเพื่อขอความช่วยเหลือทางกฎหมายโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพื่อให้พวกเขาสามารถป้องกันตัวเองจากกลวิธีบีบบังคับเหล่านี้ได้”

Royal Online NRTW ได้รับเงินในการตั้งถิ่นฐานสำหรับคนงานคนอื่น ๆ ที่ถูกบังคับให้จ่ายค่าธรรมเนียมสหภาพเนื่องจากพวกเขาพลาดช่วงเวลา “หลบหนี” อย่างไรก็ตามศาลไม่ได้กำหนดแบบอย่างที่ชัดเจนไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในเรื่องความถูกต้องตามกฎหมายของนโยบายดังกล่าวลอร์ดสทาวน์โอไฮโอโรงงานผลิตรถยนต์ที่มีคนงานหลายร้อยคนถูกปลดออกในปีนี้จะเปิดอีกครั้ง แต่อยู่ภายใต้เจ้าของที่แตกต่างกัน เจนเนอรัลมอเตอร์สขายโรงงานให้กับ บริษัท สตาร์ทอัพที่มีแผนจะใช้สถานที่นี้เพื่อสร้างรถกระบะไฟฟ้า

Lordstown Motors สตาร์ทอัพจะเริ่มผลิตรถกระบะ Endurance ในปลายปี 2020

“เรามุ่งมั่นต่อผู้คนใน Lordstown เราจะตั้งสำนักงานใหญ่ของเราในโรงงาน Lordstown และเราวางแผนที่จะสร้างรถกระบะ Endurance Line Royal Online โดยใช้คนงานที่มีประสบการณ์ซึ่งช่วยผลิตรถหลายล้านคันในโรงงานเดียวกันนี้” Steve Burns ซีอีโอ ของ Lordstown Motors กล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์

รถกระบะคันนี้จะเป็นรถคันแรกที่ใช้ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งจะนำไปสู่การเสียน้อยลงการบำรุงรักษาน้อยลงและค่าใช้จ่ายที่น้อยลง รถบรรทุก Endurance จะมีการส่งออกพลังงานบนเครื่องบินซึ่งจะช่วยให้คนงานสามารถเรียกใช้เครื่องมือไฟฟ้าจากรถบรรทุกได้โดยไม่ต้องนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพาหรือใช้งานรถบรรทุก

โรงงานแห่งนี้มีขนาด 6.2 ล้านตารางฟุตและผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 16 ล้านคันภายใต้เจ้าของเดิม

“ เรารู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสสร้างรถยนต์ไฟฟ้าใน Lordstown เพราะผู้คนใน Lordstown และโรงงานแห่งนี้จะเป็นประวัติศาสตร์และอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์” Burns กล่าว“ เมื่อรถปิคอัพไฟฟ้า Endurance คันแรกออกมา มันจะเป็นวันที่ดีสำหรับลอร์ดสทาวน์โอไฮโอและอเมริกา ”

การจัดการโรงงานลอร์ดสทาวน์ของจีเอ็มกลายเป็นประเด็นถกเถียงในปีนี้เมื่อประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์เรียกร้องให้ บริษัท ดำเนินการต่อไปและปิดโรงงานในต่างประเทศแทน รัฐบาลไมค์เดอไวน์ยังสาบานว่าจะทำทุกอย่างอย่างเต็มกำลังเพื่อให้โรงงานดำเนินต่อไป